Bučna kompresor zraka Može biti uznemirujuće iskustvo za bilo kojeg vozača, pretvarajući mirnu kabinu u izvor ometanja zveketa, vriska ili mljevenih zvukova. Iako je neka operativna buka normalna, posebno nakon početnog pokretanja, trajne ili neobično glasne zvuke često signal temeljnih problema koji zahtijevaju pažnju. Razumijevanje potencijalnih uzroka prvi je korak ka dijagnozi i razlučivosti.

Uobičajeni tipovi buke i njihovi potencijalni uzroci:

1. Zveckanje ili zveckanje:

   • Labavi ili istrošeni nosači: Kompresor zraka za automobil pričvršćen je gumenim nosačima. S vremenom se ti nosači mogu pogoršati, puknuti ili otpustiti, omogućavajući jedinici kompresora da pretjerano vibrira uz motor ili šasiju, stvarajući izrazit buku zveckanja ili zveckanja, posebno u praznom hodu ili niskom okretaju.

   • Neuspjeh unutarnje komponente: Jaka unutarnja oštećenja, poput slomljenog klipa, spajanja šipke ili neuspjelih ležajeva unutar samog kompresora, mogu uzrokovati glasno kucanje ili zveckanje zvukova. To često ukazuje na značajan mehanički kvar koji zahtijeva zamjenu kompresora.

2. Cviljenje ili vrisak (često vođen pojasom):

   • Istrošeni ili labavi serpentinski pojas: Najčešći izvor visokog cviljenja povezanog s AC sustavom. Zmijani pojas vozi se remenom kvačila za kompresor automobila. Pojas koji je istrošen, ostakljen, labav ili zagađen (npr. S s uljem) kliznut će na remenicu, posebno kada se kompresorska kvačilo uključi u uključivanje AC. Zvuk obično mijenja nagib s okretajima motora.

   • Neuspjeli ležaj kvačila za kompresor: Sklop kvačila na prednjoj strani kompresora zraka za automobil ima ležaj. Kad se ovaj ležaj istroši ili uhvati, stvara kontinuirano cviljenje ili mljevenje buke kad god motor radi, bez obzira na to je li AC uključen ili isključen. Buka se može lagano smanjiti kada se kvačilo isključi.

3. Mljevenje ili grickanje:

   • Unutarnji kvar ležaja: Ležajevi unutar kompresora koji podržavaju rotirajuću osovinu mogu se istrošiti. To obično proizvodi niže mrlje, tutnjava ili buku koja se povećava s omenom motora i najistaknutija je kada je AC angažiran. To označava unutarnje trošenje unutar kompresora zraka.

   • Nedostatak podmazivanja (ulje): Kompresor zraka za automobil zahtijeva ulje rashladnog sredstva koji kruži rashladnim sredstvima za podmazivanje. Ako sustav ima curenje što vodi do niskog rashladnog sredstva i Razina ulja, ili ako je tijekom servisiranja korištena pogrešna vrsta/količina ulja, unutarnje komponente mogu se sušiti, uzrokujući jake zvukove mljevenja i brzi kvar kompresora.

4. Vrtlog ili zavijanje:

   • Tlak visokog sustava: Prekomjerno visoki tlak unutar AC sustava, potencijalno uzrokovano prekomjernim naplatama rashladnog sredstva, blokadom (poput začepljenog ventila za ekspanziju ili sušara prijemnika) ili lošeg protoka zraka od kondenzatora (zbog otpadaka ili kvarača ventilatora), može prisiliti kompresor da radi jače, ponekad stvarajući zvuk vrtloga ili zavijanja.

   • Istrošene unutarnje komponente: Umjereno unutarnje habanje unutar kompresora ponekad se može manifestirati kao konstantni zvuk vrtnje ili zveckanja koji se povećava brzinom kompresora.

5. Klik (brzo uključivanje/isključivanje biciklizma):

   • Naboj niskog rashladnog sredstva: Iako nije uvijek "bučno" u tradicionalnom smislu, sustav koji niski na rashladnim sredstvima može uzrokovati da se kvačilo kompresora brzo vozi i isključi (svakih nekoliko sekundi). Ovaj česti angažman i razdvajanje stvaraju poseban, ponavljajući zvuk klika s područja kvačila. Nisko rashladno sredstvo dovodi do lošeg hlađenja i rizika od oštećenja kompresora zbog nedostatka podmazivanja.

Dijagnostički pristup i važnost profesionalne pomoći:

Dijagnosticiranje točnog uzroka bučnog kompresora zraka za automobil zahtijeva sustavno rješavanje problema:

1. Identificirajte kada i kako se događa buka: Da li se to događa samo kad je AC uključen? Samo na startup -u? U praznom hodu? Pod ubrzanjem? Je li to konstantno ili isprekidano? Promijeni li ga angažiranje/isključivanje izmjenične struje?

2. Pronađite izvor: Koristite mehaničar stetoskop (pažljivo, daleko od pomičnih pojaseva) da biste odredili ako buka dolazi izravno iz tijela kompresora, kvačila, zatezača remena ili obližnjih komponenti.

3. Provjerite stanje pojasa i napetost: Pregledajte serpentinski pojas na pukotine, ostakljenje, lomljenje ili labavost.

4. Promatrajte operaciju kvačila: Kad motor radi i izmjenično, vizualno provjerite je li kvačilo glatko i ostaje angažirano. Brzo biciklizam ključni je pokazatelj niskog naboja.

5. Izmjerite pritiske sustava: To zahtijeva specijalizirane mjerače izmjeničnog razvodnika. Nenormalni visoki ili niski pritisci upućuju na određena pitanja sustava (blokade, curenja, prenapuhavanje).

Ono što je presudno, rad na automobilskim AC sustavima uključuje rukovanje rashladnim sredstvima pod pritiskom, što zahtijeva specijaliziranu opremu, znanje i certificiranje (npr. EPA odjeljak 608 u SAD -u). Pokušaj DIY popravka bez odgovarajućeg treninga i alata može biti opasan, neučinkovit, nezakonit u pogledu rukovanja rashladnim sredstvima i može prouzrokovati daljnju štetu.

Bučni kompresor zraka za automobil nikada se ne smije zanemariti. Iako neki uzroci, poput labavog pojasa, mogu biti relativno jednostavni popravci, drugi, poput unutarnjeg mehaničkog kvara ili teških problema podmazivanja, ukazuju na značajne probleme koji mogu dovesti do potpunog kvara kompresora i potencijalne kontaminacije sustava ako krhotine cirkuliraju. Neobični zvukovi često su prvi znak upozorenja. Brza dijagnoza kvalificiranog automobilskog tehničara je neophodna. Oni mogu točno identificirati uzrok korijena - bilo da se radi o samom kompresoru, njegovom kvačilu, pogonskom remenu ili problemu unutar AC sustava koji utječe na rad kompresora - i preporučiti odgovarajući popravak. Rano rješavanje buke može spriječiti skuplje popravke niz cestu i osigurati da sustav klimatizacije vašeg vozila djeluje učinkovito i pouzdano.