Hladnog zimskog jutra, sjedite u hladnom automobilu i uključite gumb grijača s velikim očekivanjem, ali dočekuje vas hladni vjetar. Ovo je nesumnjivo jedno od najupečatljivijih iskustava zimske vožnje. Zašto sustav grijanja automobila "udara" i puše hladan zrak kad vam najviše zatreba? Ovo nije izolirani fenomen. Iza toga često postoji nekoliko ključnih razloga. Razumijevanje njih može vam pomoći brže riješiti problem.
Princip jezgre: Toplina dolazi iz motora
A grijač automobila nije neovisni sustav grijanja poput kućnog klima uređaja. Njegov princip rada relativno je jednostavan: otpadna toplina koju motor generira rashladno sredstvo, a vruće rashladno sredstvo teče kroz mali izmjenjivač topline u automobilu koji se naziva jezgra grijača. Kad uključite grijač, puhač puše zrak kroz kuhanje spremnika za zagrijavanje i vrući zrak ulazi u automobil. Stoga svaka veza koja ometa ovaj postupak prijenosa topline može uzrokovati da grijač ne uspije.
Uobičajena analiza točaka greške:
Problem rashladne tekućine: Izvor topline je iscrpljen ili blokiran
Niska razina/curenje: ovo je jedan od najčešćih razloga. Ako u sustavu hlađenja dođe do propuštanja (poput starenja i pucanja cijevi za vodu, oštećenja spremnika vode, kvara brtve pumpe za vodu itd.), Što rezultira nedovoljnim rashladnim sredstvima, količina tekućine koja teče kroz spremnik za grijanje vode se smanjuje ili čak potpuno prekida, a prirodno ne može pružiti dovoljno topline. Otopina: Provjerite razinu tekućine spremnika za rashladno sredstvo (potrebno je učiniti kada je automobil hladan), pronađite točku curenja i popravite ga, napunite rashladno sredstvo koje zadovoljava specifikacije i potpuno ispraznite zrak sustava.
Uključivanje zraka: Nakon što se sustav hlađenja popravi ili procuri, ako zrak nije potpuno iscrpljen, formirat će "blokadu zraka". Zrak je zarobljen u spremniku za grijanje vode ili srodnim cijevima, ometajući cirkulaciju vrućeg rashladnog sredstva. Rješenje: Potrebno je obaviti rad "zračnog ispušnog sustava" sustava hlađenja, koji obično zahtijeva slijedeće određene postupke ili korištenje profesionalne opreme.
Neuspjeh termostata: neuspjeh regulacije temperature rashladne tekućine
Termostat je poput "automatskog ventila" sustava za hlađenje motora. Odgovoran je za zatvaranje velike cirkulacije tijekom hladnog početka kako bi se motor brzo zagrijavao, a zatim otvorio veliku cirkulaciju kako bi se raspršila toplina nakon što dosegne radnu temperaturu. Ako se termostat zaglavi u normalno otvorenom položaju, motor neće moći dostići normalnu radnu temperaturu (obično će mjerač temperature vode na nadzornoj ploči pokazati nisku temperaturu), a temperatura rashladnog sredstva koja teče kroz spremnik za grijanje neće biti dovoljno vruća. Rješenje: Nakon što se termostat dijagnosticira i potvrdi da je neispravan, potrebno ga je zamijeniti.
Spremnik za grijanje je blokiran: kanal za izmjenu topline je prekinut
Unutrašnjost spremnika za zagrijavanje sastoji se od malih cijevi. Dugotrajna upotreba inferiorne rashladne tekućine, neuspjeh zamjene rashladne tekućine u skladu s propisima, što rezultira akumulacijom hrđe i skale ili unutarnjim zagađenjem sustava hlađenja, sve može blokirati ove male cijevi. Hladno sredstvo ne može teći kroz blokirani spremnik za zagrijavanje, a toplina se ne može prenijeti u zrak. RJEŠENJE: Pokušajte preokrenuti ispraznjenje spremnika za zagrijavanje. Ako ne uspije, zamijenite ga. Istodobno, temeljito očistite sustav za hlađenje i zamijenite novu rashladno sredstvo.
Miješanje kvara prigušivača: Topli i hladni zrak "Kontrola miješanja" ne uspijeva
Knob za podešavanje temperature/gumb upravljačke ploče grijača zapravo kontrolira prigušivač (prigušivač za miješanje). Odgovoran je za podešavanje udjela zraka koji prolazi u spremnik za zagrijavanje (izvor topline) i zaobilaženje spremnika za zagrijavanje vode (hladni izvor). Ako kabel koji kontrolira ovaj prigušivač padne, motor je oštećen (uobičajeno u automatskim klimatizacijskim sustavima) ili je sam prigušivač zaglavljen/oštećen, može se zaglaviti u položaju "hladnog zraka", a ne izravno zrak na vrući spremnik za grijanje. U ovom slučaju, čak i ako je sam spremnik za grijanje vruće, zrak će i dalje biti hladan. Rješenje: Provjerite upravljački mehanizam (kabeli, spojne šipke, motor pokretača), popravite ili zamijenite oštećene dijelove.
Ostali potencijalni uzroci:
Neuspjeh puhanja: Iako je rijedak, ako puhač uopće ne radi, neće biti protoka zraka, čak i ako je spremnik za grijanje vruć (obično u ovom slučaju nije hladan zrak). Češće puhač stvara nenormalne zvukove ili ima nizak protok zraka.
Neuspjeh ventila od grijača (neki modeli): Neka vozila imaju vakuum ili motorni ventil koji se kontrolira motorom u liniji ulaza za vodu za grijanje kako bi se potpuno odsjekao protok vruće rashladne tekućine u spremnik za grijanje (obično kada ljeti koriste klima uređaj). Ako se ovaj ventil ne otvori, rashladno sredstvo ne može ući u spremnik za grijanje. Mnoga moderna vozila eliminirala su ovaj ventil.
Profesionalni savjet: sigurna dijagnoza i popravak
Provjera rashladne tekućine prvi je korak: provjerite razinu tekućine i sve očite znakove curenja kada je automobil hladan. Nikada ne otvarajte poklopac radijatora kada je automobil vruć kako biste izbjegli jake opekline uzrokovane prskanjem pare visoke temperature!
Obratite pažnju na temperaturu vode na nadzornoj ploči: Ako mjerač temperature vode i dalje pokazuje nisku temperaturu (mnogo nižu od uobičajenog položaja središnje linije) nakon što se vozilo radi neko vrijeme, termostat je vjerojatno neispravan.
Osjetite temperaturu spremnika za zagrijavanje vode: nakon što motor dosegne normalnu radnu temperaturu, a maksimalni volumen zraka grijača je uključen nekoliko minuta, pažljivo dodirnite ulazne i izlazne cijevi spremnika za zagrijavanje (obično kroz vatrozid do odjeljka motora). U normalnim okolnostima, obje cijevi trebale bi biti tople ili čak vruće. Ako su oboje hladno, rashladno sredstvo ovdje ne teče (nedovoljno rashladno sredstvo, blokade, problem s termostatom ili zatvoreni ventil); Ako je ulazna cijev vruća, a izlazna cijev hladna, spremnika za grijanje vode vjerojatno će biti blokiran.
Potražite stručnu pomoć: Sustav grijanja automobila uključuje sustav hlađenja, klimatizacijske/ventilacijski sustav i složen upravljački modul (automatski klima uređaj). Samo-dijagnoza i liječenje imaju određene rizike (poput curenja rashladne tekućine, opeklina i pogrešnog rada što dovodi do većeg neuspjeha). Za situacije koje se ne mogu jasno ocjenjivati ili zahtijevati rastavljanje i popravak (poput zamjene spremnika za grijanje vode, dijagnosticiranja motora za prigušivanje miješanja ili upravljačkog modula), snažno se preporučuje slanje vozila u profesionalni servis ili 4S trgovinu radi točne dijagnoze i pouzdanog popravka. Tehničar za popravak ima posebnu dijagnostičku opremu, tehničke informacije i iskustvo kako bi problem i sigurno riješio problem.
Redovito održavanje je ključ za prevenciju
Prevencija je bolja od liječenja. Redovito provjeravanje razine rashladne tekućine i statusa u strogoj u skladu s ručnim potrebama proizvođača i zamjena rashladne tekućine u propisanom ciklusu najučinkovitije su mjere za sprečavanje neuspjeha grijanja zbog nedostatka korozije rashladne tekućine, korozije sustava i začepljenja razmjera. U isto vrijeme, pravovremeni popravak poznatih manjih curenja u sustavu za hlađenje motora također može spriječiti pogoršanje problema.
