Dok hladni front udari na sjevernu hemisferu, grijač automobila Pitanja izvedbe postala su vruća tema koju će vlasnici automobila u posljednje vrijeme pregledati i popraviti. Profesionalni tehničari istaknuli su da oko 62% savjetovanja o krivnji zimskih vozila uključuje nedovoljne grijanje ili povremene radne probleme.
Uzrok 1: Nenormalna cirkulacija rashladne tekućine
Preporučuje se da vlasnici automobila prvo provjere razinu spremnika za rashladno sredstvo kako bi osigurali da je između max-min oznaka. Ako je razina normalna, ali još uvijek postoji problem grijanja, potrebno je provjeriti je li termostat zaglavljen u normalno otvorenom položaju - možete donijeti preliminarnu prosudbu promatrajući je li mjerač temperature vode niži od normalne radne temperature (obično 90-95 ℃) dugo vremena.
Uzrok 2: Zrak koji blokira kanal toplih zraka
"Poput krvnog ugruška u krvnoj žili", njemački Bosch automobilski dijagnostički stručnjaci opisuju fenomen blokade zraka u sustavu toplih zraka. Kad u sustavu za hlađenje postoji nepromišljeni zrak, polako možete otvoriti poklopac spremnika za ekspanziju kada je motor hladan (pazite da spriječite skakanje), pokrenite motor na normalnu radnu temperaturu i eliminirajte blokadu zraka kroz profesionalni ispušni proces. Ovu operaciju treba izvesti u skladu s priručnikom za održavanje specifičnog modela vozila.
Uzrok 3: Djelomična blokada jezgre grijača
Izvještaj o istraživanju Društva automobilskih inženjera (SAE) pokazuje da će uporaba inferiorne rashladne tekućine uzrokovati da se formiraju naslage veće od 0,2 mm u cijevi jezgre grijača, smanjujući učinkovitost razmjene topline za 33%. Profesionalna rješenja uključuju ispiranje cijevi jezgre grijača i korištenje čistača visokog učinkovitog rashladnog sustava koji zadovoljava standard G12/VW TL-774.
Savjeti za hitna rješenja:
Privremena metoda grijanja: Postavite klima uređaj na način unutarnje cirkulacije kako biste povećali temperaturu izlaza za 2-3 ℃
Brza provjera filtra: rastavite i pregledajte filter klima uređaja (uglavnom se nalazi iza kutije za rukavice ko-pilota). Ako akumulacija prašine prelazi 70%, treba ga odmah zamijeniti
Otkrivanje hitnih krugova: Upotrijebite multimetar za mjerenje vrijednosti otpora motora za podešavanje grijača. Normalni raspon treba biti između 4,6-5,2Ω
Otkrivanje napetosti pojasa: Labavi remen pumpe za generaciju/vodu uzrokovat će nedovoljnu brzinu pumpe za vodu grijača. Depresija srednje točke trebala bi biti manja od 12 mm
Prijedlozi profesionalnog održavanja
Sustav grijanja modernih automobila duboko je integriran sa sustavom upravljanja motorom. Prisilno pomoću narodnih lijekova može pokrenuti mehanizam zaštite ECU -a. Preporučuje se provesti profesionalni pregled sustava grijanja prije zime svake godine. Predmeti za inspekciju ključnih trebaju uključivati:
Test zamrzavanja rashladne tekućine (treba biti 10 ℃ niži od lokalne minimalne temperature)
PWM test za aktiviranje grijanja ventila
Test regulacije brzine za puhanje
Infracrveni toplinski slikovni pregled spremnika za grijanje vode
Podaci u industriji pokazuju da redovito održavanje može produžiti radni vijek jezgre grijača na 12 godina/240 000 kilometara. Suočeni s složenim elektroničkim upravljačkim sustavima, tehničari preporučuju korištenje originalne dijagnostičke opreme za čitanje određenih kodova grešaka, poput raščlanjivanja struje podataka o upravljanju grijanjem na Lin sabirnici kroz Bosch KTS detekktor.
Neuspjeh sustava grijanja automobila je poput "neravnoteže tjelesne temperature", a pravovremena profesionalna dijagnoza bolja je od slijepih "tonika". Kada se susreće s nenormalnim grijanjem, sustavno otkrivanje tri modula cirkulacije rashladne tekućine, cirkulacije zraka i izvršenja elektroničkog upravljanja mogu postići točno održavanje. Zapamtite: kvalificirani automobilski grijači trebali bi dostići stabilnu temperaturu izlaza zraka veću od 45 ℃ u roku od 8-15 minuta nakon početka, a svako odstupanje od ovog standarda treba privući dovoljno pažnje.
